大飞机项目总装研发零配件生产基地终于得到官方确认。在上海产业发展重点支持目录征求意见稿下称意见稿中，对于上海的航空产业有了明确的规划，上海的浦东国际机场临港闵行紫竹园宝山大场四大区域，将撑起上海作为中国飞机制造业的龙头地位。

确定大飞机生产基地

早报曾报道过，在中国商用飞机有限责任公司即大飞机公司挂牌之前，上海有关部门在给国务院的相关报告中称，大飞机的总装基地欲落户浦东机场研发中心欲落户闵行紫竹科学园区而此前一直盛传的大飞机项目落户地上海临港产业区将承担大飞机项目零部件生产基地的重任，但是当时并没有得到官方的确认，中国商飞公司企业文化部部长前中国航天科技集团公司新闻发言人刘林宗告诉早报记者，关于选址一事，他目前还不清楚情况。

对于将总装基地设在浦东机场，昨日一位航空业专家分析认为，因为大飞机项目可以和浦东机场共用跑道。大飞机总装基地需有跑道支持，以方便日后试飞，此前曾经有一个方案是将总装基地落户在临港，但是临港距离浦东机场有一定距离，所以我觉得将总装基地设在浦东机场可以节约一定成本。

至于研发基地设立在闵行紫竹科学园区，这位专家认为，大飞机公司看中了紫竹科学园区的科技氛围，另外，大飞机公司旗下的中航商用飞机有限公司的总部客户支援中心和研发中心也在那里，与华东师大新校区交通大学新校区隔路相望，英特尔微软等国际巨头也已在此立足，将研发中心放在那里基本符合预期。

而临港由于其地理位置，将承担大飞机项目零部件生产基地的重任。上述专家表示。此前，有上海临港经济发展集团有限公司下称：临港发展公司知情人士透露，未来将有很多生产大飞机零部件的公司积聚在临港，临港从而成为一个零部件生产基地。

宝山大场专做21

昨日，有航空专家告诉早报记者，在1970年8月启动运十项目之后，上海才有了以宝山大场机场为基地的飞机制造业，在大飞机项目上马之前，宝山大场建立了中国一航上海民机大场基地，中国首架自主知识产权新型涡扇支线飞机21的科研试验区零件加工区部装总装区试飞区四大功能区都设在这个区域里面。

此前上海虽然有上海飞机制造厂，但是研制力量还是略逊于成都西安沈阳等地。中信建投分析师认为，今后上海的这四大区域将撑起上海飞机制造龙头地位。